KTM 300 EXC [2021-2022] Apžvalga: Išgrynintas enduro plėšrūnas

Įvadas

KTM 300 EXC jau ilgą laiką laikomas auksiniu enduro klasės standartu, o 2021–2022 metų karta dar labiau iškelia šį vardą, pasitelkdama modernius patobulinimus. Kaip žurnalistas, neseniai išbandęs šitą austrišką „žvėrį“, galiu patvirtinti, kad jis išlieka neprilygstamu „viską sugebančiu“ bekelės ginklu – motociklu, kuris su šypsena įveikia technines trasas, bet išlieka paklusnus, kai to reikia. Pažiūrėkime, kodėl šis dvitaktis ir toliau dominuoja kalbant apie bekelės motociklus.

---

Variklio darbas: dvitaktė tobulybė, šiandien – su manieromis

300 EXC širdyje slepiasi 293,2 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis, aprūpintas KTM Transfer Port Injection (TPI) sistema. Pamirškite keblias karbiuratoriaus reguliavimo procedūras – degalų įpurškimo sistema užtikrina staigų akseleratoriaus atsaką visuose apsukų diapazonuose.

Per bandymus galios tiekimas tiesiog pakerėjo. Žemo diapazono sukimo momentas (KTM teigia, kad siekia 50 Nm) leidžia lengvai „ropti“ į statų kalną vos ne tuščiomis apsukomis, o vidurinės sūkių zonos „smūgis“ iš posūkių iššauna tarsi timpa. Skirtingai nuo senesnių dvitakčių, čia nėra staigaus „spyrio“ – galia tiekiama tolygiai ir nuspėjamai, todėl galite jaustis herojumi sudėtinguose ruožuose.

Šešių pavarų pavarų dėžė – tikras atradimas. Dažnai užtekdavo vien trečios pavaros, tiek siauriems vingiams, tiek atviroms žvyrkelio atkarpoms. Vidutinės degalų sąnaudos mišriai važiuojant siekė 2,79 l/100 km (84,31 mpg) – įspūdingas rezultatas tokiai galingai technikai. Elektrinis starteris su 2 Ah ličio jonų baterija veikė patikimai ir neužsiožiavo net po kelių iš eilės užgesimų statiuose šlaituose.

---

Valdymas: tikslumas ir atlaidumas viename

Sausos masės svoris – vos 103,4 kg (228 svarai), todėl 300 EXC jaučiasi lyg kalnų dviratis su reaktyviniu varikliu. Chromo-molibdeno plieno rėmas suteikia tiek elastingumo, kiek reikia smūgiams sugerti, o kartu išlaiko itin tikslų valdymą.

Pagrindiniai valdymo akcentai:
- WP Xplor 48 mm USD šakės: 300 mm (11,8 col.) eiga, kuri susidoroja tiek su aštriakampiais akmenimis, tiek su greitais nelygumais
- WP PDS galinis amortizatorius: 310 mm (12,2 col.) progresyvaus slopinimo, užtikrinantis, kad galinis ratas gerai sukibtų net agresyviai akseleruojant
- 26,5° šakės pasvirimo kampas: pakankamai manevringas siauriems miško takams ir pakankamai stabilus važiuojant virš 100 km/val. (62 myl./val.)

Ilgose įkalnėse 370 mm (14,6 col.) prošvaisa pasiteisino su kaupu, o Brembo stabdžiai (220 mm diskai priekyje ir gale) suteikė precizišką stabdymo galią. Padangų derinys 1,60–21 priekyje ir 2,15–18 gale užtikrino nuspėjamą sukibimą įvairiomis sąlygomis.

---

Ergonomika ir dizainas: sukurtas karui, bet pakankamai patogus taikai

Ikoniškas KTM oranžinės, baltos ir mėlynos spalvų derinys atrodo greitas net stovėdamas vietoje. Siauras kėbulas (siauresnis nei ankstesni modeliai) leidžia laisvai judėti kūnui – ypač naudinga, kai netikėtai tenka greitai ištiesti koją.

960 mm (37,8 col.) sėdynės aukštis gali išgąsdinti žemesnius vairuotojus, bet grakštus siluetas padeda lengviau pasiekti žemę. Po trijų valandų intensyvaus pasivažinėjimo vienvėžėmis Apalačių trasomis įvertinau gerą sėdynės sukibimą ir natūralią, atsipalaiduoti leidžiančią stovėseną. LCD prietaisų skydelis rodo svarbiausią informaciją (pavarą, degalų lygį, variklio temperatūrą), be pašalinių trukdžių.

---

Technologijos ir savybės: išmanūs atnaujinimai skaitmeniniame amžiuje

Nors atrodo ganėtinai minimalistinis, 300 EXC slepia sumanių sprendimų:
- Continental EMS: sklandus žemėlapių valdymas, prisitaikantis prie reljefo aukščio pokyčių
- X-Ring 520 grandinė: tvirta ir reikalauja minimalios priežiūros net naudojant intensyviai
- DDS sankaba: lengvas svirtelės paspaudimas ir puikus galios valdymo pojūtis

TPI sistema nusipelno ypatingo paminėjimo. Skirtingai nuo karbiuratorinių dvitakčių, reikalaujančių nuolatinių purkštukų reguliavimų pagal oro sąlygas, čia viskas veikia nepriekaištingai nuo 5 °C (41 °F) rytinių startų iki 30 °C (86 °F) popiečių. Alyvos įpurškimas reiškia, kad nereikia maišyti alyvos su kuru – pakanka pripildyti 9 l (2,38 gal.) baką ir mėgautis važiavimu.

---

Konkurencija: kaip ji atrodo palyginime

Beta 300 RR:
- Švelnesnė galios kreivė, tinkamesnė pradedantiesiems
- Sunkesnis rėmas (109 kg vietoj 103,4 kg)
- Trūksta KTM aukščiausios kokybės pakabos komponentų

Husqvarna TE 300i:
- Tas pats variklis, bet kitoks programavimas (daugiau tolygus)
- Kompozitinis galinis rėmas vietoj KTM plieninio
- Ergonomika labiau skonio reikalas

Sherco SE 300 Factory:
- Aukštesnė kaina už panašią galią
- Geresnė standartinė pakaba ekstremaliam enduro
- Prastesnis atstovybių tinklas

KTM puikiai subalansuoja sportui paruoštas specifikacijas su realaus pasaulio praktiškumu. Dalys (taip pat ir MOTOPARTS.store asortimente) lengvai prieinamos – tai suteikia nemažai pranašumų.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį patenkintą

Svarbiausi priežiūros darbai:
1. Oro filtras: valykite kas 15 valandų (dažniau, jei itin dulkėta). Patogiausia naudoti No-Toil alyvuotus filtrus.
2. Grandinė: 520 X-Ring tarnauja ilgiau, bet ją būtina reguliuoti. MOTOPARTS.store grandinės lygiavimo įrankis padės nustatyti tikslią padėtį.
3. Aušinimo skystis: keiskite kasmet, naudodami 50/50 vandens ir antifrizo mišinį. Patikrinkite, ar nėra pratekėjimų žarnų sujungimuose.
4. Stabdžių skystis: kartą per metus pakeiskite į DOT 4/5.1. Brembo sistema ypač nemėgsta drėgmės!
5. Stūmoklis: keiskite kas 80–100 valandų. Nudilęs gali signalizuoti užsivedimo problemomis ir sumažėjusia galia.

Profesionalo patarimas: verždami variklio tvirtinimo varžtus (72 Nm) bei priekinių šakių suveržimo varžtus (15 Nm), naudokite sukimo momento raktą. Vibracija ilgainiui gali atlaisvinti šiuos sujungimus!

---

Išvada: etalonas tobulėja

2021–2022 KTM 300 EXC nėra vien tik dar vienas bekelės motociklas – tai tikras meistriškumo pavyzdys, puikiai suderinantis žvėrišką galią su išpuoselėtu valdymu. Nesvarbu, ar esate hardcore enduro specialistas, ar savaitgalį mėgstate pasivažinėti miško takais, šis motociklas puikiai prisitaiko prie jūsų įgūdžių lygio ir motyvuoja tobulėti.

Nuo akmenuotų upelių vagų iki greitų dykumų ruožų jis viską atlaiko su lengvumu, verčiančiu manyti, kad motociklas netgi kiek arogantiškas. TPI sistema galutinai įrodo, kad dvitaktis gali būti visiškai nekompromisinis, o rėmas ir pakabos dar kartą patvirtina lyderio pozicijas klasėje.

MOTOPARTS.store esame pasirengę paremti jūsų 300 EXC su aukščiausios kokybės dalimis – juk net tobulybę galima asmeniškai pritaikyti prie savo poreikių.

---

Specifikacijų lentelė

---